NPA 2023-01

Wie ihr vielleicht lesen konntet ist ein NPA 2023-01 der EASA erschienen (lange erwartet).
Die EUFALDA sowie auch wir als GALDA haben daran mitgearbeitet  und werden das auch weiterhin intensiv tun, um den Erhalt der Lizenz in Deutschland sowie eine Pflicht in Europa einzuführen.
Karsten hat sich die Mühe gemacht für uns alle ein “kleine” Zusammenfassung zu schreiben – das gesamte NPA 2023-01 findet ihr im Anhang.

Die genauen Details der Änderungen an den Anforderungen an Flugdienste und Flugoperations-Offiziere im EASA NPA 2023-01 können im Entwurf nachgelesen werden. Hier sind jedoch einige wichtige Punkte:

  • Schulung und Qualifikation: Der Entwurf sieht vor, dass Flugdienste und Flugoperations-Offiziere eine risikobasierte Schulung erhalten müssen, um sicherzustellen, dass sie über die notwendigen Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen, um ihre Aufgaben sicher und effektiv zu erfüllen. Die Schulung muss auf die spezifischen Anforderungen des Betreibers und des Flugbetriebs abgestimmt sein.
  • Verantwortlichkeiten: Der Entwurf sieht vor, dass Flugdienste und Flugoperations-Offiziere klare Verantwortlichkeiten und Aufgaben zugewiesen bekommen. Dazu gehören unter anderem die Durchführung von Flugvorbereitungen, die Überwachung von Flügen und die Koordination mit anderen Abteilungen und Stellen im Zusammenhang mit dem Flugbetrieb. Die Flugdienste und Flugoperations-Offiziere müssen in der Lage sein, schnell auf unvorhergesehene Ereignisse zu reagieren und gegebenenfalls Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit des Flugbetriebs zu gewährleisten.
  • Betriebliche Anforderungen: Der Entwurf sieht vor, dass Fluggesellschaften über ausreichende Ressourcen und Personal verfügen müssen, um ihre Flugdienste und Flugoperations-Offiziere effektiv zu unterstützen. Dies umfasst unter anderem die notwendigen Informations- und Kommunikationssysteme sowie die erforderlichen Dokumentations- und Überwachungssysteme.

Im EASA NPA 2023-01 werden auch Änderungen an den Anforderungen an die Lizenzen von Flugoperations-Offizieren (FOO) vorgeschlagen. Hier sind einige wichtige Punkte:

  • Modularer Aufbau: Der Entwurf sieht vor, dass die Lizenz von Flugoperations-Offizieren in modularen Einheiten aufgebaut wird, um den Bedürfnissen und Anforderungen der verschiedenen Betreiber gerecht zu werden. Die modularen Einheiten könnten beispielsweise spezifische Fähigkeiten und Kenntnisse für bestimmte Flugzeugtypen oder Flugbetriebsarten umfassen.
  • Qualifikationen: Der Entwurf enthält auch spezifische Anforderungen an die Qualifikationen von Flugoperations-Offizieren, einschließlich der Anforderung, dass sie regelmäßige Schulungen absolvieren müssen, um ihre Fähigkeiten und Kenntnisse auf dem neuesten Stand zu halten.
  • Sprachkenntnisse: Der Entwurf enthält auch spezifische Anforderungen an die Sprachkenntnisse von Flugoperations-Offizieren, um sicherzustellen, dass sie in der Lage sind, effektiv und sicher zu kommunizieren.
  • Anerkennung von Qualifikationen: Der Entwurf sieht vor, dass Lizenzen und Qualifikationen von Flugoperations-Offizieren, die von anderen nationalen Luftfahrtbehörden anerkannt werden, automatisch von der EASA anerkannt werden sollen, sofern sie den entsprechenden Anforderungen entsprechen.
 Die EASA spricht sich für eine Lizenz für Flugoperations-Offiziere (FOO) aus. Die EASA ist die Europäische Agentur für Flugsicherheit und ist dafür verantwortlich, die Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs in Europa zu fördern. Die Lizenzierung von Luftfahrtfachleuten, einschließlich der FOO, ist ein wichtiger Aspekt der Luftverkehrssicherheit. 

Die EASA hat in der Vergangenheit bereits Vorschriften und Standards für die Ausbildung und Zertifizierung von FOO herausgegeben. Der vorgeschlagene Entwurf des NPA 2023-01 sieht weitere Änderungen und Anforderungen an die Lizenzierung von FOO vor.

Die EASA arbeitet eng mit den nationalen Luftfahrtbehörden in Europa zusammen, um sicherzustellen, dass die Lizenzen und Zertifikate, die sie ausstellt, den nationalen Anforderungen und Bedürfnissen entsprechen. Letztendlich liegt die Verantwortung für die Ausstellung und Verwaltung von Lizenzen und Zertifikaten jedoch bei den nationalen Luftfahrtbehörden in Europa.
Es ist wichtig zu betonen, dass sich die vorgeschlagenen Änderungen im weiteren Verlauf des Konsultationsprozesses noch ändern können und dass die genauen Details erst feststehen, wenn die endgültige Version des Entwurfs veröffentlicht wurde.

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